Von Rhoda Wilson

Wie sieht das Leben in 15-Minuten-Städten aus, die bereits in den Niederlanden realisiert wurden? Wie können wir die Umwandlung unserer Städte in Smart Cities erkennen und insbesondere wie können wir sie verhindern? Die niederländische Aktivistin Maartje van den Berg erörtert dies in einem kürzlich geführten Interview mit KLA.

Letzte Woche interviewte der alternative Nachrichtensender KLA Maartje van den Berg, um über „intelligente Städte“ und 15-Minuten-Städte in Holland zu sprechen.

„Diese sogenannten „intelligenten Städte“ und „15-Minuten-Städte“ von uns [in den Niederlanden] werden uns als „grün“ und „gesund“ verkauft. Gleichzeitig sollen die Menschen in ihren eigenen Vierteln leben und sich dort wohlfühlen, wo sich alles in ihrer eigenen Umgebung befindet und sie nicht hinausgehen müssen. Und wenn man ein Auto braucht, weil es autofreie Zonen sind, und wenn man [sein Viertel] verlassen muss, sollte man sich besser ein Auto mit jemand anderem teilen. Sie haben Knotenpunkte außerhalb der Städte eingerichtet, an denen man Autos oder Fahrräder gemeinsam nutzen kann“, sagte sie.

Dies sei nicht nur in Planung, sondern werde bereits in Kleinstädten und Gemeinden in ganz Holland umgesetzt. Und im Jahr 2025, in drei Monaten, wird Amsterdam Zonen ohne CO2-Emissionen einführen. In diesen Zonen dürfen „Diesel-LKWs und -Transporter nicht in unsere Städte einfahren“, so van den Berg. Gleichzeitig werden Knotenpunkte gebaut, an denen gemeinsam genutzte Autos abgestellt und genutzt werden können.

Im vergangenen Jahr wurde in Amsterdam eine autofreie Zone getestet. Sechs Wochen lang war die Hauptverkehrsstraße in Amsterdam mit physischen Barrieren blockiert, um Fahrzeuge daran zu hindern, nach Amsterdam hinein- oder aus Amsterdam herauszufahren. „Viele Menschen waren sehr verärgert, aber auch sehr beunruhigt, weil Krankenwagen nicht durchfahren konnten und es zu vielen Unfällen kam“, erklärte sie.

Die Stadtverwaltung von Amsterdam musste zugeben, dass ihr Pilotprojekt, bei dem physische Barrieren eingesetzt wurden, um „Amsterdam grüner und gesünder zu machen“, gescheitert war. Stattdessen beschloss die Stadtverwaltung, eine „intelligente Zufahrt“ nach Amsterdam einzuführen. „Intelligente Zufahrt“ bedeutet die Installation von „Kennzeichenerkennungskameras“, so van den Berg.

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