„Ein digitaler EU-Führerschein ist auf dem Weg!“, verkündete die Europäische Kommission – doch Experten warnen, dass nationale Unterschiede bei den Führerscheinvorschriften für Verwirrung sorgen würden.
Darüber hinaus argumentierten Datenschützer nach der Ankündigung der Europäischen Kommission vom 25. März, dass der Vorschlag die persönlichen Freiheiten einschränken könnte. „Die EU wird die erste Wirtschaftsregion sein, die über einen digitalen Führerschein verfügt, der grenzüberschreitend funktioniert“, erklärte die Europäische Kommission, nachdem sich das Europäische Parlament und der Europäische Rat auf den Vorschlag geeinigt hatten.
„Die EU-Führerscheinvorschriften schalten einen Gang höher!‘, fügte sie hinzu.
Andere waren nicht überzeugt. ‚Nein. Europa setzt auf eine digitale Identität, die in ganz Europa erforderlich sein wird. Es geht um Kontrolle‘, widersprach der schwedische Anwalt Mats Nilsson am selben Tag in X.
Es sei jedoch ein „wichtiger Meilenstein für die digitale Geldbörse“, sagte Ronny Khan, leitender Berater der norwegischen Digitalisierungsagentur, der zuvor bei der Europäischen Kommission im Bereich digitale Identität tätig war.
Tauchlizenzen würden schließlich viel häufiger verwendet als nur für das Führen eines Autos, betonte er.
Andrew Tobin, ein in Großbritannien ansässiger Spezialist für digitale Identität, sagte, dass sie „etwa 90 Prozent der Identitätsprüfungsanforderungen einer durchschnittlichen Person abdecken können, obwohl es sich nicht um speziell ‚offizielle‘ Identitätsdokumente handelt“.
Mit der neuen Richtlinie würden digitale EU-Führerscheine eingeführt, die „über Mobiltelefone oder andere digitale Geräte abgerufen und in der gesamten EU verwendet werden können“, erklärte die Europäische Kommission.
Dennoch warnte die ehemalige Mitarbeiterin des Europäischen Parlaments, Stefana Di Battista, dass „Fragen des Datenschutzes und der Cybersicherheit“ im Zusammenhang mit der erweiterten digitalen Identitätsmappe „potenzielle Nachteile für EU-Bürger“ mit sich bringen könnten. Darüber hinaus könnten nationale Unterschiede bei der Anwendung medizinischer oder Bewährungsregeln „für Verwirrung sorgen“, fügte sie hinzu.
Die Generaldirektion Mobilität und Verkehr der EU-Kommission behauptete am 26. März, dass die neuen Vorschriften „die Verkehrssicherheit verbessern und die Freizügigkeit in der EU erleichtern“ würden.
Der ehemalige Berater des Europäischen Parlaments, Gary Cartwright, reagierte auf die digitalen Führerscheine: „Ich bin mir allerdings nicht sicher, wie das die Straßen sicherer machen soll.“
Im Jahr 2006 führte die EU einen einheitlichen europäischen Führerschein im Kreditkartenformat ein, der die damals 110 verschiedenen Modelle in der gesamten EU und im Europäischen Wirtschaftsraum (EWR) ersetzen sollte. Auf nationaler Ebene war Norwegen das erste EU- oder EWR-Land, das landesweit eine mobile Version seines Führerscheins einführte. Mehrere andere Länder folgten diesem Beispiel, darunter Dänemark, Spanien und Deutschland, obwohl diese digitalen Führerscheine außerhalb der ausstellenden Länder nicht gültig waren.
Die Ziele der neuen Richtlinie gehen jedoch über digitale Führerscheine hinaus und umfassen neue EU-weite Vorschriften für den Straßenverkehr – ein Bereich, der bisher weitgehend in die Zuständigkeit der Mitgliedstaaten fiel. Neben einem neuen, EU-weiten begleiteten Fahrprogramm für 17-Jährige, die das Fahren lernen, würde die Richtlinie eine EU-weite Probezeit für Fahranfänger einführen.
Außerdem würde sie eine neue Anforderung für Fahrschüler in ihren theoretischen und praktischen Prüfungen einführen, die ihr Bewusstsein für „Fußgänger, Radfahrer, Rollerfahrer und andere Nutzer der Mikromobilität“ unter Beweis stellen müssen. Das Ziel der Europäischen Kommission bestand darin, dass bis 2028 jeder in der EU ausgestellte Führerschein standardmäßig digital verfügbar sein sollte.
Am 5. Februar erklärte der irische Verkehrsminister Darragh O’Brien vor dem Dáil, dem irischen Parlament, dass der „EU-weite digitale Führerschein [bei seiner Einführung] voraussichtlich zum Standardführerschein werden [wird]“.
Das Europäische Parlament und der Europäische Rat würden nun die neue Richtlinie verabschieden, die die Mitgliedstaaten dann innerhalb von vier Jahren in ihre nationalen Rechtsvorschriften aufnehmen müssten.
Der britische Politikkommentator Edwin Hayward sagte, dass die neuen digitalen Identitätsmappen der EU auch „als Ausweis, mobiler Führerschein, elektronisches Zahlungssystem, Speicher für wichtige Dokumente [Bildungsnachweise, Reisedokumente usw.], Nachweis beruflicher Zugehörigkeiten, mobile europäische Krankenversicherungskarte und mehr“ dienen würden.
Die Europäische Kommission hat vorgeschrieben, dass jeder EU-Mitgliedstaat seinen Bürgern bis Ende 2026 Zugang zu digitalen Identitätsmappen gewähren muss.
Neuer digitaler EU-Führerschein „wird persönliche Freiheiten einschränken“